Het basisstructuur en het werkende principe van LED -verkeerslichten

Lampschaalstructuur
De schaalstructuur van LED -verkeerslichten speelt voornamelijk een beschermende en ondersteunende rol om de stabiele werking van de lampen onder verschillende klimatologische omstandigheden te waarborgen. De schaal is meestal gemaakt van hoogwaardig technische kunststoffen of aluminiumlegeringsmaterialen en heeft de mogelijkheid om waterdicht, stofdicht en UV-resistent te zijn. Het oppervlak van de schaal wordt in het algemeen gespoten of geanodiseerd om de weerweerstand te verbeteren.
De schaal is ontworpen met een koellichaam of ventilatiestructuur om de warmte te helpen snel verdwijnen en voorkomen dat de temperatuurstijging een negatief effect heeft op de LED -lichtbron. Een transparant beschermend paneel is geïnstalleerd aan de voorkant, in het algemeen gemaakt van polycarbonaatmateriaal, met een goede lichttransmissie en impactweerstand, die het lichte effect kunnen garanderen terwijl de veiligheid wordt verbeterd.

LED -lichtbronmodule
LED is de lichtgevende kern van het hele verkeerslicht. De LED -lichtbron neemt het principe van halfgeleiderlichtemissie aan en laat energie vrij door de recombinatie van elektronen en gaten, die wordt omgezet in zichtbaar licht. De LED-lichtbron kan respectievelijk rood, geel en groen licht uitstoten en voldoen aan de driekleurige display-eisen van verkeerslichten.
De LED-module bestaat meestal uit meerdere LED-chips met een hoog heldere helling in een array, en een optische lens wordt gebruikt om het focuseffect te verbeteren, zodat de lichtstraal een bepaalde directionaliteit heeft. Elke kleurlichtbron heeft zijn eigen exclusieve circuitbesturing en dimmechanisme om ervoor te zorgen dat de lichtintensiteit voldoet aan de nationale normen.
In specifieke toepassingen zijn de emissiegolflengten van verschillende kleuren -LED's als volgt:

LED -emissiegolflengten door signaalkleur

LED -lichtbronnen hebben niet alleen snelle responssnelheden, maar hebben ook een lange levensduur. De meeste producten hebben een ontwerpleven van meer dan 50.000 uur. Vanwege de snelle verlichtingssnelheid helpt het om de efficiëntie van de uitvoering van verkeersopdrachten te verbeteren.

Optische lens en reflecterende structuur
Het optische systeem in LED -verkeerslichten bestaat uit optische lenzen en reflectoren. De lens kan onder verschillende hoeken worden ontworpen op basis van het doel van de lamp om de lichthoek aan te passen en het zichtbare bereik te vergroten. De reflecterende structuur wordt gebruikt om het licht van de LED te verzamelen en te verbeteren, zodat het in een specifieke richting is geconcentreerd om de lichtefficiëntie te verbeteren. Sommige high-end lampen zijn ook uitgerust met een secundair optisch systeem, dat de spotgrootte, de helderheid van de helderheid en de zichtbare afstand door een optische structuur met meerdere laags verder regelt om de prestaties bij regenachtig en mistig weer te verbeteren.
Het oppervlak neemt over het algemeen een honingraat of optische rastertextuur aan om de interferentie "vals signaal" veroorzaakt door directe zonlichtreflectie te verminderen. Dit ontwerp helpt de herkenningsnauwkeurigheid van LED -signaallichten in complexe buitenverlichtingsomgevingen te verbeteren.

Regelcircuit- en aandrijfsysteem
De normale werking van LED -verkeerslichten is afhankelijk van stabiele besturingscircuits en aandrijfvermogenssystemen. Het besturingscircuit is verantwoordelijk voor het ontvangen van instructies van de bovenste signaalcontroller, het regelen van de aan- en uit -toestanden van verschillende kleuren -LED's volgens de ingestelde tijdlogica en het realiseren van de signaalschakelingsfunctie.
De aandrijfvoeding biedt een constante stroomuitgang om de stroom van de LED -chip stabiel te houden en de helderheidsveranderingen of lichtbederf te voorkomen als gevolg van spanningsschommelingen. Moderne LED-stuurprogramma's zijn meestal uitgerust met kortsluitbescherming, oververhitting bescherming, overspanningsbeveiliging en andere functies om de stabiliteit en veiligheid van het systeem te verbeteren.
Het besturingscircuit zal ook worden aangesloten op het gecentraliseerde bedieningsplatform om monitoring op afstand, foutalarm, zelftest en andere functies te realiseren. In het intelligente transportsysteem kan de besturingseenheid ook worden aangesloten op camera's, stroomdetectoren en andere apparatuur om realtime planning te realiseren.

Warmte -dissipatiestructuur en temperatuurregelsysteem
Hoewel de LED -lichtbron zeer efficiënt is, zal deze nog steeds een bepaalde hoeveelheid warmte genereren tijdens continue werking. Als de warmte niet effectief kan worden verdwenen, heeft dit invloed op de levensduur van de chip en de lichtprestaties. Om deze reden zijn LED -verkeerslichten over het algemeen uitgerust met actieve of passieve warmtedissipatiestructuren.
Gemeenschappelijke warmtedissipatiemethoden omvatten aluminium substraatwarmtegeleiding, vin-type shell warmte-dissipatie, natuurlijke convectieventilatie, enz. Onder hen, het aluminiumsubstraat, als de drager van de LED-chip, biedt niet alleen mechanische ondersteuning, maar heeft ook een goede thermische geleidbaarheid, wat helpt om snel warmte te voeren.
Sommige high-end producten zijn ook uitgerust met intelligente temperatuurregelingsmodules, die de temperatuur van de LED-module in realtime door middel van temperatuursensoren bewaken en de aandrijfstroom dynamisch aanpassen om oververhitting te voorkomen.

Stroommodule en bedradingssysteem
De vermogensmodule is de energietoevoerkern van het hele systeem. Het converteert het netwerk (zoals AC 220V) in de DC -constante stroomspanning (zoals DC 12V/24V) vereist door de LED en biedt een stabiele uitgang. Krachtmodules van hoge kwaliteit moeten een hoge conversie-efficiëntie, lage schommelingen en goede anti-elektromagnetische interferentiemogelijkheden hebben.
Om snelle verbinding en foutoplossing te bereiken, zijn LED-signaallichten meestal uitgerust met modulaire terminalblokken, snelle interfaces of waterdichte connectoren. De elektrische verbinding van het hele systeem moet voldoen aan de nationale veiligheidsvoorschriften, zoals isolatieniveau, beschermingsniveau, bliksembeveiligingsniveau, enz.

Korte beschrijving van het werkingsprincipeproces
Het basiswerkingsprincipe van LED -verkeerslichten kan worden samengevat als: Voedingsvoorziening → Constante stroom van de aandrijfmodule → Regelcircuit ontvangt instructies → LED -LED -kleurschakeling → Optisch systeem Lichtgeleiding → Warmte -dissipatiesysteem handhaaft een stabiele werking.
Het volgende is een vereenvoudigde workflow -grafiek:

Vereenvoudigde workflow van LED -verkeerslichten

Het hele systeem kan 24-uurs continue werking bereiken en het signaalweergave periodiek wijzigen door het tijdsprogramma in te stellen.

Intelligente functies en uitbreidingsinterfaces
Moderne LED-verkeerslichten zijn niet langer slechts een enkel lichtemitterend apparaat, ze zijn ook geleidelijk geïntegreerd in het intelligente transportsysteem. Door het netwerken van de controller en het centrale platform kunnen de volgende uitgebreide functies worden gerealiseerd:
Afstandsbediening: op afstand Start and Stop en status schakelen door de communicatiemodule.
Gegevensfeedback: realtime transmissie van de bedrijfsstatus, spanning, stroom, helderheid en andere parameters.
Automatisch dimmen: pas de LED -uitgang automatisch aan op basis van de omgevingshelderheid om de energiebesparing te verbeteren.
Foutalarm: rapporteer automatisch foutinformatie wanneer de chip is beschadigd of de voeding abnormaal is.
Dit type intelligente functie wordt gerealiseerd door de ingebouwde MCU (Micro Control Unit) en communicatiemodules (zoals GPRS, NB-IOT), die niet alleen de flexibiliteit van het transportsysteem verbetert, maar ook later beheer en onderhoud vergemakkelijkt.