Webmenu

Productonderzoek

Taal

Deel

Thuis / Producten / Verkeerslicht / Verkeerslichtbedieningsmachine / Multi -time single point control signaal

Multi -time single point control signaal

traffic-signal-control-machine

XHJ-Aw-Ga-0422

XHJ-Aw-Ga-0422

Multi -time single point control signaal

De functie van verkeerssignaalcontroller:
1: Multi-cycle-besturingsfunctie: de besturingsparameters van de overeenkomstige periode kunnen worden ingesteld volgens de verkeersstroom van elke kruising in verschillende perioden, en vervolgens kan de starttijd en eindtijd van de overeenkomstige periode automatisch worden geschakeld volgens de klok, en vervolgens kan het overeenkomstige plan worden uitgevoerd.
2: Inductiebesturingsfunctie: dat wil zeggen wanneer het signaal is ingesteld op de inductieregelingsmodus, onder de werking van de inductiecontrolemodule, wordt de vertakkingsfase alleen uitgevoerd wanneer de tak een voertuig detecteert, anders zal de vertakkingsweg in afwezigheid van menselijk verkeer zijn, en de oorspronkelijk ingestelde groene lichttijd wordt verplaatst naar de fase van de volgende snelweg, zodat de hoofdweg meer groene lichttijd kan krijgen.
3: Adaptieve besturingsfunctie: dat wil zeggen gebaseerd op realtime verkeersstroomdetectie en de opslag van historische verkeersstroommodellen in verkeerssignalen, een set optimale besturingsparameters worden opgelost door real-time optimalisatieberekening, opslag en aanpassing van groene lichttijd en adaptieve modusbesturing Basisparameters in elke fase van de volgende cyclus van de volgende cyclus, zoals verzadigde stroomverkeer, maximaal en minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz., En minimale signaalcyclus, enz. Enz.
4; Handmatige uitvoeringsfunctie: het heeft een handmatige uitvoeringsfunctie, die, via een vriendelijke interface voor menselijke machines, het onvoldoende personeel kan de individuele ontgrendelings- of verboden functie van een specifieke modus of een specifieke rijstrook ter plaatse instellen, en kan ook de ontgrendeling of verbod instellen om de tijd door het menu flexibel te rangschikken.
5: Netwerkcommunicatiefunctie: de netwerkcommunicatiefunctie verwijst naar de netwerkcommunicatiefunctie tussen de controller en de verkeerszijkant en het verkeerscontrolecentrum. Volgens een bepaald communicatieprotocol kan het verkeerssignaal alle signalen ontvangen en uitvoeren die door het Control Center worden verzonden, signaalfuncties ondersteunen en uitvoeren.
6: Real-time netwerkcoördinatiecontrole: door de verbinding met de Command Center Communication Machine wordt tweerichtingsrealtime gegevensoverdracht gerealiseerd; De signaalmachine kan op tijd verschillende verkeersparameters en werkstatus rapporteren; Het centrale besturingssysteem kan realtime besturingsopdrachten afgeven voor externe synchrone stap en afstandsbediening.
7: Remote -instelling van bedieningsparameters: het centrale besturingssysteem kan verschillende geoptimaliseerde besturingsschema's downloaden naar de signaalregelmachine voor opslag in de tijd, zodat de signaalbesturingsmachine kan werken volgens het door het opdrachtcentrum geformuleerd schema, zelfs wanneer het onafhankelijk wordt uitgevoerd.
8: Automatische downgrade -verwerking: wanneer de communicatie abnormaal of onderbroken is, heeft deze een automatische downgrade -verwerkingsfunctie.
9: On-site modificatie van bedrijfsparameters: besturingsschema's en parameters kunnen ook ter plaatse worden gewijzigd via het bedieningspaneel, of direct worden ingevoerd en gewijzigd door een draagbare computer aan te sluiten op de seriële interface.
10: Kabelvrije zelf-coördinatiecontrole: vertrouwen op de ingebouwde precisieklok en geoptimaliseerde schema-configuratie, kan kabelvrije zelf-coördinatiecontrole worden bereikt zonder systeem- of communicatie-onderbreking.
11: Verzameling en opslag van verkeersparameters: na het configureren van de voertuigdetectiemodule kan het de status van de detector in realtime melden en verkeersparameters automatisch ophalen, opslaan en verzenden, zoals verkeersvolume en bezettingsgraad.
12: Single-Point inductieregeling: wanneer de signaalmachine onafhankelijk werkt, kan semi-inductie of volledige inductiecontrole worden uitgevoerd volgens de detectieparameters van de voertuigdetector.
13: Tijdsperiode en variabele cyclusregeling: wanneer de signaalmachine onafhankelijk werkt, volgens het multi-cycle-besturingsschema dat in de signaalmachine bestaat, kan de besturing worden bereikt volgens verschillende datums, tijdsperioden en variabele cycli.
14: Handmatig besturingselement ter plaatse: handmatige stapregeling of handmatige geforceerde gele knipperende regeling kan worden uitgevoerd op het kruispunt door het bedieningspaneel.
15: Speciale besturingsmethoden zoals busprioriteit kunnen worden geïmplementeerd door de bijbehorende interfacemodules en detectieapparatuur uit te breiden.

Over ons
Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd.
Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. is een nationale hightech onderneming. Het bevindt zich aan de oevers van Gaoyou Lake in de noordelijke buitenwijken van Yangzhou. Er zijn Youyi Road, Yangwei Road, S333 Provincial Road en 611 Yanhu Avenue in het Songqiao Town Industrial Park van Jiangsu Gaoyou Hightech Zone. Het ligt op een half uur rijden van Yangzhou en op slechts 40 minuten van Beijing-Shanghai, Yangzhou Taizhou Airport. Ons bedrijf is opgericht op 2014 en is 10 jaar sinds de ontwikkeling ervan geweest. Het bedrijf houdt zich voornamelijk bezig met het onderzoek en de ontwikkeling, de productie en de verkoop van verschillende buitenverlichtingsapparatuur, verkeersbewakingspalen, verkeerslichten, Solar Street Lights, LED Street Lights, High Pole Lights, Steel Pipe Power Power Towers, Communication Towers, Traffic Equipment, Photovoltaic Intelligent Energy Saving Application Products, Smart City Lighting Projects en andere producten. Het bedrijf bestrijkt een oppervlakte van 50.000 vierkante meter en een bouwgebied van 38.000 vierkante meter. Onder hen zijn er meer dan 100 senior ingenieurs, tussenliggende ingenieurs en technici. Om de intelligente productiecapaciteit te verbeteren, kocht het bedrijf meer dan 120 sets automatiseringsapparatuur, zoals een eenmalig eenmalige 15m dubbele machine-koppeling stalen staafbuigmachine, automatisch afsluitende ondergedompelde booglassenproductielijn, CNC Plasma vlammen snijmachine CNC Angle Steel Wire, CNC Punching Machine, etc. enz. Het bedrijf heeft de kwalificatie op hoog niveau voor het aannemen van stedelijke en wegverlichting engineering, de professionele contractische kwalificatie op het tweede niveau voor snelwegverkeer engineering (Sub-Item van de snelwegveiligheid), en de professionele contracteringskwalificatie op het tweede niveau voor Highway Traffic Engineering (Highway Electromechanical Engineering Sub-Item). We have passed ISO9001:2015 quality management system certification, ISO14001:2015 environmental management system certification, OHSAS18001:2007 occupational health management system certification, after-sales service five-star certification high-tech enterprise certificate, and our products have passed "CCC" "CQC", environmental protection product certification and CQC certification. Het bedrijf houdt zich aan het ontwikkelingsconcept van "Integriteit primaire, kwaliteitsprioriteit, wetenschappelijk onderzoek en ontwikkeling, klantprioriteit", cultiveert en begeleidt het team de groepsgeest van "integriteit, hard werken, hoge kwaliteit en efficiëntie, gelijke tred te houden met de tijd", en wordt toegewijd aan hoogwaardige producten en castingmerken. Het bedrijf maakt gebruik van voortreffelijk kwaliteitsbeheer, precieze productietechnologie, nauwkeurige inspectieregels en zorgvuldige after-sales-service om ervoor te zorgen dat klanten altijd tevreden zijn.
Ere -certificaat
  • eer
  • eer
  • eer
Nieuwskamer
Kennis van de industrie

Traditionele verkeerslichten gebruiken meestal een vaste signaaltimingschema's, die meestal niet in staat zijn om dynamisch te worden aangepast volgens het werkelijke verkeersvolume, dat gemakkelijk overmatig verkeersvolume kan veroorzaken tijdens piekuren en afval van signaallichten tijdens lage verkeersuren, waardoor de verkeerscapaciteit van de weg wordt verminderd. Vooral op drukke kruispunten of piekuren in grote steden, veroorzaken signaallichten met vaste tijd vaak voertuigwachtrijen, vertragingen en zelfs verkeersongevallen.

Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. Multi-periode single-point besturingssignaal Kan de signaallichttiming flexibel aanpassen volgens realtime verkeersvolume en de behoeften van verschillende tijdsperioden door intelligente verkeersperceptie en planningsfuncties. Tijdens piekuren met zwaar verkeersvolume zullen de signaallichten bijvoorbeeld de duur van het groene licht automatisch verlengen en de rode lichtcyclus verminderen om een efficiënte doorgang van een groot aantal voertuigen te garanderen; Terwijl tijdens perioden met een laag verkeersvolume de signaallichten de duur van het groene licht verkorten en de rode lichtduur verhogen om ongeldig wachten te voorkomen en de algehele verkeersefficiëntie te verbeteren.
Bovendien kan het systeem ook flexibel de duur van signaallichten in elke richting aanpassen volgens de specifieke omstandigheden van de kruising. Het verkeersvolume in sommige verkeersrichtingen kan bijvoorbeeld erg groot zijn en het systeem zal prioriteit geven aan het toewijzen van meer groene lichttijd aan deze aanwijzingen, terwijl voor aanwijzingen met minder verkeersvolume de groene lichttijd op de juiste manier wordt ingekort, waardoor de verkeersefficiëntie van de kruising wordt gemaximaliseerd. Dit intelligente dynamische aanpassingsmechanisme vermijdt de stijfheid van vaste timing, zodat de verkeerslichten altijd zeer consistent kunnen zijn met de werkelijke verkeersvraag, waardoor de algehele verkeerscapaciteit van de weg wordt verbeterd.

De verkeersvraag op verschillende tijdstippen varieert sterk. Het verkeersvolume van stedelijk verkeer is bijvoorbeeld op weekdagen de grootste tijdens de ochtend- en avondtrens, terwijl het verkeersvolume 's nachts of op vakantie relatief klein is. Als traditionele verkeerslichten nog steeds een vaste timing gebruiken, kunnen ze niet flexibel reageren op de behoeften van verschillende tijdsperioden, wat vaak verspilling van verkeersbronnen of congestie veroorzaakt.
De meerdere time single-point control verkeerslichten van Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. kan de timing flexibel aanpassen aan de hand van de verkeerskenmerken van verschillende tijdsperioden door verschillende tijdsperiode-besturingsstrategieën in te stellen. Tijdens de ochtendspits kunnen de verkeerslichten bijvoorbeeld automatisch de "piekmodus" invoeren, de duur van het groene licht verlengen, de rode lichtcyclus verkorten en ervoor zorgen dat meer voertuigen door het drukke kruispunt kunnen gaan; 'S Nachts of tijdens niet-piekuren zullen de verkeerslichten zich automatisch aanpassen aan de "Night Mode" of "Low Peak Mode", verkort de groene lichtcyclus en verlengt de rode lichtcyclus om onnodig energieverbruik te verminderen en onnodig wachten op voertuigen te voorkomen.
Via deze multi-periodes single-point controle-lichtbesturingsstrategie voor verkeersbeheersing kunnen wegbronnen in de grootste mate worden gebruikt, de wegcapaciteit kan worden gegarandeerd tijdens high-flow perioden, en onnodige wachttijd kan worden verminderd tijdens perioden met lage stroom, waardoor het beste gebruik van verkeersbronnen wordt bereikt en de verkeersefficiëntie wordt verbeterd.

De dynamische aanpassingsmogelijkheid van Multi-periode single-point besturingssignaal kan de verkeerscongestie effectief verminderen. Door de verkeersstroom in realtime te detecteren, kan het systeem de schakeltiming van de signaallichten automatisch aanpassen volgens veranderingen in de verkeersstroom om de situatie te voorkomen waarin de rode lichtcyclus te lang is tijdens high-flow perioden. Tijdens piekverkeeruren zullen de signaallichten de groene lichttijd automatisch verhogen en de rode lichttijd verkorten om ervoor te zorgen dat meer voertuigen soepel kunnen passeren en de wachttijd van voertuigen op het kruispunt verkorten. Tijdens perioden met een laag verkeersvolume zullen de verkeerslichten de groene lichttijd verminderen, waardoor onnodig energieverspilling wordt verkort en het gebruik van wegbronnen wordt geoptimaliseerd.
Bovendien kunnen de multi-period single-point bedieningslichten van Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. ook coördineren met de verkeerslichten op andere kruispunten door "intelligente coördinatie" om een "groene golfgordel" te vormen. Wanneer de verkeerslichten op aangrenzende kruispunten worden gesynchroniseerd, kunnen voertuigen soepel tussen meerdere kruispunten gaan, waardoor het "overtollige parkeer" -probleem wordt vermeden dat wordt veroorzaakt door ongecoördineerde verkeerslichttiming, waardoor de totale verkeersstroom aanzienlijk wordt verbeterd en de verkeersdruk op stedelijke wegen wordt verminderd. .